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摘要：馬斯克持續(xù)的半導(dǎo)體危機有望在明年結(jié)束馬斯克認(rèn)為，芯片短缺是一個短期問題，而不是一個長期問題。馬斯克在第一季度財報電話會議上表示，特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問題。分析人士稱，芯片缺貨可能會持續(xù)到年。
從去年下半年開始，特別是到了2021年，缺芯潮就席卷全球汽車市場，此次波及范圍之廣史無前例，發(fā)展到如今，內(nèi)存芯片、電源管理芯片以及汽車芯片通通缺貨，且越來越嚴(yán)重，直接影響到下游汽車、家電、智能手機等智能終端行業(yè)發(fā)展。
馬斯克認(rèn)為，芯片短缺是一個短期問題，而不是一個長期問題。他說：“有許多芯片制造廠正在建設(shè)中。我認(rèn)為到明年，芯片產(chǎn)能將大幅提升。”不過，馬斯克并未具體說明正在建設(shè)哪些芯片工廠。雖然英特爾和臺積電已經(jīng)宣布了在美國建廠的計劃，但幾年后都不會開始運營。
Forrester 副總裁 Glenn O’Donnell 認(rèn)為，芯片短缺可能會持續(xù)到 2023 年。 O’Donnell 在今年 4 月表示：“由于需求旺盛，供應(yīng)仍將受到限制。我們預(yù)計這種短缺將持續(xù)到 2023 年。”
全球芯片短缺對許多行業(yè)造成了重大影響，汽車行業(yè)受到的打擊尤為嚴(yán)重。 福特、大眾、戴姆勒等知名汽車制造商均因芯片短缺而被迫部分停產(chǎn)。
特斯拉也不例外。馬斯克在第一季度財報電話會議上表示，特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問題。他說：“在這個（第一）季度，我們遇到了特斯拉經(jīng)歷過的最艱難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。第二和第三季度也是如此。”
今年8月，馬斯克還指責(zé)瑞薩和博世，稱作為全球最大的兩家汽車芯片供應(yīng)商， 這兩家公司遏制了特斯拉的汽車生產(chǎn)。咨詢公司 AlixPartners 本周早些時候預(yù)測，僅今年一年，芯片短缺將使汽車行業(yè)的收入損失 2100 億美元。
全球芯片的持續(xù)短缺已經(jīng)演變成制造業(yè)面臨的最大問題。分析人士稱，芯片缺貨可能會持續(xù)到2023年。不過，與以往不同的是，未來還會出現(xiàn)芯片缺貨的浪潮。據(jù) Business Insider（Business Insider又名商業(yè)內(nèi)幕，是2009年2月建立的美國商業(yè)/娛樂新聞網(wǎng)站，總部設(shè)立在紐約） 報道，隨著芯片供應(yīng)持續(xù)吃緊，晶圓成本增加，一些企業(yè)正在轉(zhuǎn)型生產(chǎn)模式。因此，他們正試圖通過重新設(shè)計芯片產(chǎn)品來減少晶圓需求。
參考鏈接：https://www.gizchina.com/2021/09/24/musk-global-chip-shortage-will-be-resolved-next-year/
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