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摘要：在日前由中國公路學會主辦的第屆中國高速公路信息化研討會上，華為云的高光亮相，不僅彰顯出華為針對智慧高速建設在產品技術積淀行業經驗積累和生態系統打造上的領先性，也描繪出華為云將普惠真正落地到智慧高速中的方法和路徑。
日前，“清明節以及五一勞動節期間，收費公路對7座以下（含7座）載客車輛免收通行費”的重磅消息一出，全國各地的車主們都沸騰了！不過，車主們對于堵車的擔心也隨之而來，其中省界收費站更是導致高速擁堵的重要原因之一。
為此，今年的政府工作報告中明確提出，“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾。”事實上，這還只是高速公路全面轉型升級的一個縮影，在我國從“交通大國”邁向“交通強國”的過程中，數字化轉型已經成為高速公路發展的必由之路。
未來，高速公路將借助云計算、大數據、物聯網、人工智能、車路協同等新一代信息技術，構建以數據為核心的高速公路協同管控與創新服務的新模式，促進高速公路科學管理、高效運行和品質服務，真正實現數字化、智慧化轉型。
在這一過程中，構建一個穩定可靠、安全可信、可持續創新的云計算平臺，無疑是轉型能否成功的關鍵所在。在日前由中國公路學會主辦的第21屆中國高速公路信息化研討會上，華為云＋AI的高光亮相，不僅彰顯出華為針對智慧高速建設在產品技術積淀、行業經驗積累和生態系統打造上的領先性，也描繪出華為云將普惠AI真正落地到智慧高速中的方法和路徑。
平臺技術做基礎 將AI融入智慧高速
不論是傳統意義上的高速公路，還是即將到來的智慧高速時代，其本質無外乎三點：1、確保行駛安全，防范事故發生；2、讓車輛行駛更加順暢，真正實現高速通達；3、為出行者提供個性化的出行服務。
在高速公路數字化、智能化轉型中，同樣也是圍繞以上三點開展，但就目前發展來看，智慧高速的建設仍處在初級形態。尤其在行業信息孤島現象嚴重、網絡基礎設施較為薄弱的情況下，高速公路數據價值的挖掘更是嚴重滯后。如果這些問題得不到解決，數據的自由流動、個性化數據信息服務的達成都將無從談起；未來車聯網、車路協同、自動駕駛等一系列遠期目標的達成也將遙不可及。
針對智慧高速建設的問題，華為從感知層、網絡層、數據層和智能層四個層面出發，著力打造包括智慧感知、智能傳輸、智能收費以及智慧運營等在內的“高速公路一張網”。
如果把“高速公路一張網”比作是一個包含終端、網絡、云以及各種應用系統在內的有機生命體，那么，華為云所扮演的則是大腦和神經中樞的角色。華為云通過數據“監測－預警－處置－指揮－發布”的智慧管控，構建起“全息感知、一體監測、精準預警、調度指揮、全程服務”的、面向新一代高速公路的智慧管控體系，真正成為交通廳委、高速集團強大的云端大腦。
這些能力的打造，得益于華為云在EI智能體、視頻云平臺、HUAWEI CLOUD STACK、OceanConnect物聯網平臺等方面所擁有的領先技術。以車路協同為例，華為所打造的端到端C－V2X智能網聯車路協同解決方案，可以提供包括全系列自研芯片，支持車載OBU，路側智能攝像機、通信RSU單元和邊云協同計算單元，中心級V2X－Server交通管理平臺等，真正實現“車－網－路物理世界”與“端、管、云、虛擬世界”的融合。
此前，為了降低包括智能高速在內的各個行業AI應用貴、應用難的問題，華為云提出了“普惠AI”的理念。基于華為自研芯片，華為云實現了軟硬件性能的一體化優化與協同，為企業客戶提供更加充裕且經濟的算力，大大降低了客戶應用AI的成本高問題；與此同時，華為云通過一站式AI開發平臺的打造，讓開發者能夠更便捷地開展AI應用的開發，降低了客戶應用AI的門檻。
在筆者看來，智慧高速建設中，華為云一方面扮演著華為30年來在ICT領域技術和產品能力的輸出者角色，為智慧高速提供最基礎的算力、算法和數據分析處理工具；另一方面，華為云則針對交通行業應用場景打造出符合行業個性化需求的交通智能體，加速人工智能技術在行業中的落地應用。
行業智慧做支撐 構建新時代的“車同軌”
兩千多年前，秦統一六國之時，由于各國的馬車大小不一、車道也有寬有窄，不同規格的車輛在不同的道路上行駛很不方便，為此，秦王朝規定車輛上兩個輪子的距離一律改為六尺，使車輪的距離相同，這便是我們熟知的“車同軌”。
及至高速公路時代，高速路的建設標準、車輛行駛速度、休息區、收費站等的設定同樣有著嚴格的要求；可以預見的是，在未來的智慧高速時代，車路協同、路網感知等數字化、智能化系統，同樣也將成為高速公路的標配，成為新時代的“車同軌”。
去年年底，全國首例實際高速公路場景的車路協同測試在延崇高速上完成，這同樣也是延崇高速智慧高速邁進的一次里程碑。作為華為、首發集團和奧迪中國三方合作的產物，華為在這次測試中主要負責提供攝像頭、雷達等路側感知終端和包含路側單元RSU、路側計算設備RSS、V2X Server的C－V2X解決方案。
據了解，華為的C－V2X解決方案可以讓車輛實現非視距路側感知，實現人、車、路之間多種應用場景的協同，從而提高行駛安全和效率，并為車主提供更多的信息服務。比如，當車輛在延崇高速上以最高設計時速80km／h行駛時，前方百米以外某條車道突發事故或者緊急剎車，后車駕駛員通過C－V2X可以在100毫秒內收到危險預警，從而避免二次事故的發生。目前，整個C－V2X車路協同標準正在逐步制定和完善中，未來有望成為高速公路等道路設施的標配。
無獨有偶，浙江高速在智慧高速建設過程中，率先在國內發布了智慧交通專有云平臺，大大提升了管理效率和決策速度。得益于華為云的幫助，浙江高速通過智慧交通專有云平臺的建設，打破了各業務系統煙囪部署壁壘，實現了云＋大數據管理和服務業務的統一部署，以及對政府、交警、路政、車主等的協同管理。
此外，華為云還與北京市交管局合作，在上地片區打造交通智能體，使上地三街車流主方向（東西方向）平均延誤下降15．2％，平均車速提升15％，支路的平均延誤時間降低了10～20％。
事實上，在過去20年間，華為智慧交通已經服務全球22萬公里的鐵路和高速公路、60多條城市軌道、20多個港口、50多家航空客戶和15家以上客流量超3000萬的機場。華為多年來服務交通行業客戶的經驗和能力積累，與華為云在AI等新技術應用上的布局相結合，這樣的組合無疑將讓華為云成為智慧高速建設“新標準”的制定者。
生態系統做保障 全面激發智慧高速生態活力
眾所周知，智慧高速的建設是一個龐大的系統工程，不僅要完成大范圍的信息采集和大數據處理，還牽扯到組織和管控優化、個性化信息服務等。為了全面滿足智慧高速的建設需求，華為云的定位是堅持做好智能世界的黑土地，為生態伙伴和智慧高速客戶提供一個堅實的“底座”，讓伙伴和客戶可以在這一底座的基礎上開發自己的個性化應用。
就在不久前的華為中國生態伙伴大會2019上，華為聯合多家生態伙伴，發布了華為云公路解決方案并啟動了1＋N公路生態合作聯盟，此舉不僅是華為致力于聯合生態伙伴加速公路行業數字化、智能化的重要舉措，更是華為云3．0生態在公路交通領域深入落地的標志。
其中，華為云公路解決方案作為交通智能體的重要組成部分，全面融合了華為全棧混合云、大數據、視頻云、物聯網、人工智能、邊緣計算等技術能力，可以幫助客戶實現路、車、人、物等交通要素的系統分析和可視化管理，并實現全云共享、全網分布式智能。
而1＋N公路生態合作伙伴聯盟的打造，則讓生態伙伴可以基于華為云穩定可靠、安全可信、可持續創新的云服務，協同構建開放、合作的產業生態，開發出更多滿足公路業務需求的解決方案，共同推動公路行業的數字化轉型。
與此次同時，這也是華為云生態伙伴計劃3．0在公路交通行業的具體體現。據了解，為了支持不同行業生態伙伴的成長、擴大生態伙伴的權益，華為云生態伙伴計劃3．0覆蓋了云市場、嚴選市場、華為云學院、華為營銷體系四大支持平臺，而這些支持平臺同樣也將在智慧高速建設中全面落地。
作為1＋N公路生態合作伙伴聯盟的首批成員，weatbook象譜基于華為云打造的“路小六”公路智慧決策平臺，集交通氣象預警預報系統、基于視頻的AI公路巡查系統、橋梁動態監測系統、邊坡動態監測系統、公路智慧養護管理系統、公路凝冰處置系統于一身；而上海電科智能依托華為云打造的大數據應用、物聯感知、收費稽查和融合指揮調度等，則真正讓智慧高速“可知、可測、可控、可服務”。
未來，華為云希望依托1＋N生態合作伙伴聯盟，與更多的生態伙伴形成合力，更快更好更穩地服務公路行業，共同實現路網出行服務和智能車路協同管控等的數字化、智能化，推動高速公路真正走上了智慧之路。
結束語：“選擇是你的權利，可靠是我的承諾”——選擇華為更可靠！作為華為云的鮮明態度和品牌主張，這句樸實的話既彰顯了華為云強大的技術實力和可靠的云服務；也是華為云面向客戶和伙伴的宣言：在即將到來的智能時代，華為云將與伙伴一起智能進化，共同成為各行各業數字化、智能化轉型的使能者，當然也包括智慧高速領域。
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